V roce 1900 se inženýr Nikolaj Grigorjevič Kuzněcov (1875-?) nadchl pro automobil. Bylo to v době, kdy většina Rusů viděla první auta jen na obrázcích. Absolvoval Carské moskevské inženýrské učiliště, účastnil se prvních automobilových závodů a pracoval na Ministerstvu dopravy. A nakonec začal motory propagovat skrze vlastní časopis.
Jak Kuzněcov a Nage učili Rusy milovat motory
Od roku 1900 se Kuzněcov intenzivně věnoval teorii a praxi spalovacích motorů. Vlastnil automobil, řídil ho osobně a sám ho udržoval a opravoval . To bylo v tehdejším Rusku velmi neobvyklé. V roce 1905 se stal předsedou technické komise Petrohradského automobilového klubu.
Kuzněcov v roce 1907 společně s Andrejem Nagelem, známým závodníkem a vydavatelem, založil časopis „Dvigatel“ (Двигатель, Motor), který se věnoval motorům a spalovacím motorům.
Kuzněcov se stal šéfredaktorem a zajistil odbornou úroveň. Vlastnil technické nakladatelství (v Petrohradě, Něvský prospekt 65), které vydávalo právě tento časopis.
Nagel přinesl do projektu kontakty a sportovní renomé.
Časopis vycházel dvakrát měsíčně a téměř 10 let zůstal jediným specializovaným technickým vydáním tohoto druhu v zemi. Zde se diskutovalo o parních motorech, elektrických motorech a letadlech, aniž by se řešila politika.
Kuzněcov nebyl konstruktérem či výrobcem prvních ruských automobilů (ty byly spíše spojeny s firmami jako Lessner, Russo-Balt, Puzyrev nebo později AMO), ale byl významným popularizátorem a odborníkem na počátky automobilismu v Rusku. Podílel se na šíření znalostí o motorech a autech.
Spolu s bratry Rjabušinskými založil obchodní dům, který měl pro armádu postavit první moskevský automobilový závod AMO a začít vyrábět nákladní vozy (plány však přerušila revoluce 1917).
Nejstarší známé knihy o autech v Rusku
N. A. Pesockij (Н. А. Песоцкий)
Samohybná vozidla s parními, benzinovými a elektrickými motory; vozidla s pedály. Popis jejich konstrukce a funkce
«Самодвижущиеся экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями; экипажи с педалями. Описание их устройства и действия»
Tato kniha vyšla v roce 1898 a obsahovala i kapitolu o historii vzniku automobilismu a automobilového sportu. Stala se základním učebním a metodickým materiálem pro první ruské automobilisty a závodníky.
A. Tapechbaum (А. Тапехбаум)
O použití automobilů k přepravě cestujících a nákladů
«О применении автомобилей к перевозке пассажиров и тяжестей»
Také z roku 1898.
V roce 1909 Kuzněcov vydal třetí nejstarší knihu „Kurz automobilismu (Курс автомобилизма)
Knihu, kterou Ministerstvo války ocenilo jako „nejlepší“ a „nejoriginálnější“ příručku. Získala i cenu Vojenského ministerstva.
Do roku 1916 dosáhl celkový náklad pěti vydání přibližně 20 000 výtisků, přičemž v zemi bylo registrováno asi 13 000 automobilů.
Kniha vysvětlovala konstrukci automobilů, jejich provoz a opravy.
V roce 1911 Kuzněcov osobně předal své knihy Nikolaji II. během ocenění účastníků závodů v Sevastopolu.
V roce 1914 vyšla jeho praktická „Referenční kniha pro automobilisty“ s názvem „Jaký automobil si mám koupit?“
Byl to průvodce pro ty, kteří chtěli učinit informované rozhodnutí v záplavě značek a modelů.
Nejstarší konkrétní zmínky o autech v ruské beletrii.
Nacházíme je v povídce Alexandra Ivanovič Kuprina. Povídka «С улицы» (Z ulice, 1904)
Kuprin v povídce dává jedné postavě jen dvě charakteristiky: jezdí automobilem a živí se kuplířstvím. Automobil zde funguje jako znak luxusu a morálního úpadku.
Po říjnové revoluci v roce 1917 časopis přestal existovat.
Nagel odjel do Paříže, kde pokračoval v novinářské činnosti až do konce života a zemřel v roce 1956.
Po revoluci odchází Kuzněcov do Londýna.
Tam v roce 1922 začal vydávat ruský časopis „Mechanický transport“, snažil se navázat technické kontakty mezi Západem a Sovětským Ruskem. V rodné zemi bylo jeho jméno na dlouhá desetiletí zapomenuto.
